수원시민 2명 중 1명 가까이가 여름휴가를 포기하거나 계획을 유보한 것으로 나타났다. 수원시정연구원이 '2024년 여름휴가 계획'에 대한 시민패널 조사를 실시한 결과, 수원시민 47.2%가 '여름휴가를 포기하거나 계획을 보류했다'고 28일 밝혔다. 올해 여름휴가를 포기하거나 계획을 보류한 응답자는 47.2%로 ▲여름휴가 계획이 없다는 응답자(28.7%) ▲현재 미정이지만 다녀오지 못할 가능성이 높다는 응답자(18.5%)의 합이다. 세대별로는 청년(58.2%), 중년(38.4%), 장년(40.9%), 노년(54.5%)으로 각각 나타났으며 가구원별로는 1인가구(55.7%), 다인가구(45.4%)로 나타났다. ▲ 자료제공 수원시정연구원 수원시민 47.2% 여름휴가 포기·보류…"휴가비 부담" 여름휴가를 포기하거나 계획을 보류한 47.2％(797명)의 응답자에게 그 이유를 묻자 '비용부담 때문'이라는 답변이 41.9％로 가장 많았다. 이어 ‘여유 시간이 부족해서’(18.8%), ‘성수기 지나고 가려고’(12.1%), ‘돌봐야 할 가족이 있어서(6.0%)’등의 순으로 나타났다. <그림2> '휴가비용 부담 때문에' 라는 응답은 세대별로 청년(38.5%), 중년

“저희 마을 45가구 모두 전기요금은 기본요금밖에 안 내고 있어요. 태양광 발전설비 설치 뒤부터는 전기요금에 대한 부담이 완전히 사라졌어요. 에어컨 많이 튼 7월에도 요금이 몇 천원밖에 안 나왔으니 다들 만족하고 있죠” 평택시 호정마을 이장 엄기영(54세) 경기도가 도시가스 미공급 마을을 대상으로 태양광 발전설비 설치를 지원하는 ‘에너지 자립마을 조성사업’이 폭염에 진가를 발휘하고 있다. 에너지 자립마을은 자립마을로 선정된 마을 1가구에 3kW 규모의 자가소비용 태양광 발전설비 설치를 지원해 주는 사업이다. ▲ 평택시 호정마을 의 주택 모습 올해 역대 최장 열대야를 기록하는 등 에너지 수요가 폭증하는 가운데 전기요금 부담 없이 전력사용을 할 수 있다는 점에서 사업 참여 주민들의 만족도가 높은 것으로 나타났다. 지난해 에너지 자립마을 조성사업에 참여한 평택시 호정마을 45가구의 경우 지난해 7월 가구당 전기요금은 평균 7만7,848원(전기사용 평균은 363kWh)을 납부했다. 올해는 태양광 발전설비 설치로 대부분의 전력을 태양광발전설비를 통해 생산해 사용했다. 호정마을의 올해 태양광 발전량은 가구 평균 325kWh을 기록했다. 지난해 전기사용량과 비교하면 태양

◆ 명실상부 명품 교육도시로 거듭나는 안산시 ◆ 우수 인재 육성 시스템 구축에 만전 ◆ 이민근 안산시장 “교육계 패러다임 혁신해 나갈 것” 안산시는 ‘더 멀리 보는 미래교육 도시’를 목표로 행정력을 모은 결과, 최근 대부도에 공립형 국제학교인 경기안산국제학교(가칭, 2028년 개교 예정) 유치에 성공했다. 국제학교가 공립 형태로 설립되는 전국 최초의 사례이자, 해외 우수 학교와의 교육 협력을 확대할 수 있는 단추를 꿰맸다는 데 의미가 있다. ▲ 공립형 국제학교 조감도 ▲ 경기 안산국제학교 설립 업무협약식 관련 사진 이뿐만 아니라, 이민근 안산시장이 정부와 경기도교육청에 공식 건의한 원곡고의 자율형 공립고 전환이 교육부로부터 최종 승인을 받으면서 명품 교육도시로서의 위상을 높였다는 평가도 함께 나온다. “교육은 흔히 백년대계라고 한다. 교육의 경쟁력이 곧 미래 안산의 경쟁력이 될 것이라고 확신한다.” 미래 사회를 이끌 우수 인재 양성 시스템 구축을 통해 교육계 패러다임을 혁신해 나가는 안산시의 노력은 이러한 생각을 품은 이 시장의 굳은 의지에서 출발한다. 백년대계 교육의 격을 바로 세우고 교육계 변화를 선도해 가는 민선8기 안산시의 성과와 노력을 들여다봤다.

상당히 젊었을 때, 가끔 놀러 가보았던 춘천이 불렀다. 그리고 소양강 처녀는 여전히 잘 있는지 궁금하기도 해서 카메라를 챙겨 춘천으로 향했다. 그런데 춘천으로 가기 전날, 화성의 정치인들에 대한 공연한 짜증과 화가 났다. 최근 화성시는 인구가 100만이라며 특례시 진입에 대해 자화자찬하며 도심 곳곳에 이를 축하하는 현수막이 걸리고 시의 집행부와 의회는 특례시 진입에 대한 준비에 박차를 가하고 있다. 그러나 돌이켜 생각해보면 화성시는 아직 특례시라고 하기에는 많은 것이 부족한 도시라는 생각이 들었다. 국외도 아니고 국내에 있는 고작 춘천 가는 방법이 화성에는 없었기 때문에 더 찌증이 났다. 지방자치 20년이 훨씬 넘도록 화성시 정치인들은 그저 표만 얻어가고, 누릴 것은 다 누리면서 뭐 했나 싶었다. 화성에서 내 차를 이용하지 않고 춘천에 가려면 먼저 수원으로 나가거나 오산으로 가야 한다. 그 이유는 시외버스터미널이 없기 때문이다. 시의 일 년 예산이 수원보다 높고, 오산보다는 아득히 높다고 자랑하면서 화성이 잘산다는 말을 지겨워지도록 하지만 정작 시외버스터미널 하나조차 없는 도시가 화성이다. 화성시의 재정자립도가 경기도 1위라고 자랑하면서 화성시가 최고라는 정

한때 철도는 먼 곳을 가기 위한 가장 중요한 운송 수단이었다. 그 때문인지 철도는 꿈과 그리움의 대상이기도 한 적이 있었다. 철도가 꿈과 그리움을 이어주는 상징적 물상으로 나타났던 은하철도 999가 이제는 먼 옛날이야기지만 아직도 철도는 그 유용성 면에서 타의 추종을 불허하는 운송 수단이다. 우리나라의 철도는 조선 후기부터 깔리기 시작해 지금은 우리나라 전 국토에 거미줄처럼 연결되어 여전히 물류의 일부분을 책임지고 있다. 이런 유용성에도 불구하고 철도가 지나가는 인근은 소음과 단절 그리고 저개발의 상징이 됐다. 오죽하면 기찻길 옆 오막살이라는 말이 아직도 회자 될 정도다. <전경만의 와이즈 칼럼> 우리나라가 가지고 있는 시대의 아픔과 역사를 간직한 철도가 이제 서울에서는 볼 수 없을 전망이다. 모든 철도를 지하화하겠다는 서울시의 발표에 따라 긴 시간이 요구되겠지만 철도는 지하로 사라질 전망이다. 그리고 철도부지 위로 녹색공간이 새로 마련될 것이라는 방침이다. 이렇게 되면 그간 철도로 인해 단절되었던 벽이 허물어지고, 살아 숨 쉬는 새로운 공간이 사람들에게 제공될 것으로 보인다. 그런데 철도가 도시를 나누고, 사람들 간에 거리를 두게 만드는 것은 서

한글이 전 세계로 확산하면서 한국어 한두 마디쯤은 하는 시대가 지금이다. 어느 정도인가 하면 외국에 나가서 한국어로 욕하면 다 알아듣는다는 우스갯소리가 나올 정도로 한국의 위상은 커지고 있다. 그리고 김대중 전 대통령의 노벨평화상에 이어 소설가 한강 씨의 노벨문학상 수상에 이르기까지 작금의 한국은 어느 분야 하나 빼놓지 않고 빛이 나고 있다. 딱 한 가지 정치만 빼고 말이다. 한국의 노래와 음식, 의복 그리고 전반적인 문화에 걸쳐 한국의 것이 훌륭한 것이라는 평가가 주를 잇고 있지만 유독 정치만 삼류라는 박한 평가에서 벗어나지 못한 이유가 역사에서 기인한 것일까? 파당 정치와 세계사의 흐름에 올라타지 못했던 과거의 정치인들을 답습하는 작금의 정치에서 국민은 혐오와 환멸을 느낀다. ▲ 전경만의 와이즈 칼럼 남북으로 갈라져 반세기가 훨씬 넘도록 대립만 하는 상황에서 대통령 뽑아 놨더니 그저 대립의 구도만 더 강해지고 있다. 어떻게 하던 이 대립 구도를 깨뜨리고 평화와 안정을 모색해 보라 했더니, 대립만 더 키우고 있다. 또 남북 간의 긴장 수위만 올리는 정치를 하고 있다. 그런 정치는 어린아이부터 노인에 이르기까지 누구나 할 수 있다. 남북 간에 아무것도 안 하