‘골드퀸 3호’라는 벼 품종 명으로 유명세를 타고 있는 수향미가 화성에서 전략적 쌀 품종으로 선택돼 집중 재배되고 있어 주목을 받고 있다. 수향미는 올해 화성에서만 23,169톤이 수매됐다. 화성시가 전략적으로 육성`재배에서 유통까지 관여하고 있는 수향미는 밥을 할 때 냄새부터 다르다. 쌀을 씻고 밥을 올리는 단순한 과정이지만 쌀에서 밥으로 넘어가는 과정에서 발하는 밥의 구수한 냄새가 어느 벼 품종보다 우수하고 밥맛을 돋우게 한다. 이런 특징 때문에 지난해 수매한 수향미는 창고에 재고가 거의 없는 실정이다. ▲ 화성시 수향미 포장지 화성시가 학교급식을 친환경 쌀로 전량공급하고 있다는 것을 감안하면 브랜드쌀에 해당하는 화성 수향미의 일반판매 현황은 상당한 호성적이라는 분석이다, 현재 화성에서 햇살드리 브랜드로 생산되고 있는 쌀의 품종은 추청, 고시히까리, 골드퀸3호(수향미), 진상미 등 총4가지이다. 이중 화성시가 집중하고 있는 수향미가 소비자 판매에서 호성적으로 올리는 이유가 바로 수향미 자체에서 나는 향기 때문이라고 한다. 또한 수향미는 농가 소득에도 도움을 주고 있다. 벼의 소출(생산단수)이 약 720개에 이르는 수향미는 다른 어떤 품종보다 소출 면에서

수원전투비행장 이전을 둘러싼 논쟁은 지난 2016년부터 본격적으로 시작됐으나 지난 5년 동안 단 한걸음도 앞으로 가지 못한 사업이었으며 앞으로도 진전되기 불가능한 사업이다. 그럼에도 수원시는 끊임없이 비상식적인 논리들을 내세워 홍보에 치중하고 있어 그 허와 실을 들여다본다. 먼저 수원시는 수원전투비행장을 이전할 수밖에 없는 이유로 ‘군공항 인근 진안지구 군소음 피해 우려’와 ‘대책은 없고 소음 피해 보상만 눈덩이’라는 소제목을 달아 이전의 필요성을 강조하고 있다. 소음피해는 수원시가 초례한 것 행정의 원칙과 책임의 연속성에 대해 수원시가 외면 수원시가 비행기소음 피해지역을 굳이 화성시 진안동을 콕 집어서, 마치 수원시에는 피해는 없고, 화성시 진안동만 피해가 있는 것으로 묘사하고 있어 화성시민의 오해를 불러일으킬 소지가 충분히 있다. 수원전투비행장의 위치는 현재 수원 세류동이고, 실제 소음 피해는 수원시를 중심으로 발생하고 있다는 것이 보다 정확한 사실이다. 그런데 화성시의 피해만 강조하고 있는 것은 다분히 목적성이 보이는 대목이다. 반면 수원시는 수원전투비행장 인근에 건축행위를 허가한 문제에 대해서는 설명하고 있지 않다. 수원전투비행장은 지난 1951년 조

오산의 혁신 아이콘 이권재 국민의힘 오산 당협위원장은 오는 2022년 6월1일 동시선거에서 오산시장후보로 출마가 확실시 되는 인물이다. 오뚝이라는 애칭을 가질 정도로 좌절에서 반드시 일어나는 저력을 보여 왔던 이 위원장은 지난 수년간, 적어도 오산에서 만큼은 화제의 인물이었다. 한때 여당 시장 퇴진운동에서부터 사회정화운동에 이르기까지 오산을 위한 혁신적인 제안을 가장 많이 했던 인물이다. 이 위원장의 오산에 대한 발전 구상은 세부적으로 나누면 여덟 가지 정도가 된다고 한다. 아직 선거철이 아니라 다 밝힐 수는 없지만 가장 큰 그림은 오산을 입체적인 도시로 만들자는 것이 이 위원장의 복안이다. ▲ 오산천 둔치에서의 이권재 위원장 (사진은 코로나 이전에 쵤영된 사진) 이 위원장은 “오산은 면적이 작은 도시이다. 그래서 도시를 입체적으로 만들어갈 생각을 해야 한다. 과거에는 하늘 이라는 공간에 대한 개념이 없었지만 지금은 토지위에 있는 하늘 이라는 공간을 어떻게 사용하느냐에 따라 거주의 질과 삶의 만족도가 달라질 수 있다. 예를 들면 빌딩과 빌딩을 연결하는 상상을 하면 이해하기 쉽다. 이런 구상들은 오산을 경기도에서 가장 앞서가는 미래 첨단도시로의 기초가 될 것이

네. 동탄에 사니까 동탄시장이러고 불러도 할 말은 없습니다” 서철모 화성시장과의 기자 간담회에서 “동탄시장이라는 말이 나온다. 어떻게 생각하느냐?”라는 질문에 시장이 대답한 답이다. 시장의 답변이 이정도면 정말 안타까운 일이다. 동탄시장이라는 말의 함축적인 의미는 동탄이라는 개념에서 벗어나서 화성시 전체를 봐달라는 말일 것이다. 그럼에도 불구하고 서철모 화성시장은 기자회견 내내 동탄시장다운 면모를 유감없이 보여주었다. 화성서부의 낙후된 도로환경이나 사회간접시설의 보충에 대한 말은 일언반구도 없었다. 딱 하나 있었다면 전임시장부터 추진해 오던 화성테마파크 유치를 위해 노력했다는 말이 전부 였다. <전경만의 와이즈 칼럼> 그리고서는 화성에 대한 스마트 성장을 이야기했다. 도시의 발전에 있어 스마트 개념을 넣어 미래도시를 만들겠다는 시장의 생각은 과연 어느 도시를 기준으로 한 것일까? 가로등도 없고, 인도라는 가장 기본적인 시설조차 터무니없이 부족한 화성 서부는 아닐 것이다. 최근 스마트 개념이 들어서는 도시는 아파트 중심의 도시들이다. 딱 동탄이다. 동탄의 입장에서 보면 스마트 개념에 대한 도입은 필요하다. 그러나 화성서부는 당장 보행자도로가 우선이다

‘무단횡단’이라는 단어는 건널목이 아닌 차도를 가로질러 걷는 것을 말한다. 무단횡단은 분명한 불법이다. 그리고 무단횡단으로 인해 교통사고가 발생하면 운전자의 과실이 인정되기는 하지만 무단횡단을 한 사람 본인의 과실도 인정되는 것이 현 한국의 도로교통법이다. 그러라 도로를 따라 걸어가는 무단종단으로 인한 교통사고에 대해서는 잘 모른다. 인도가 없기 때문에 차도를 따라 걸어가다 교통사고를 당하면 누구의 책임이 더 큰지 명확히 모르지만 적어도 사람과 차량이 많이 다니는 도로라면 당연히 사람이 차도를 따라 걷는 무단종단을 막기 위해 인도를 설치해야 하는 것이 상식이다. 때문에 보통의 지방자치단체는 인도를 우선 고려하고 있다. 다만 화성시와 화성시의 정치인 그리고 공무원들만 이 상식을 지키지 않을 뿐이다. <전경만의 와이즈 칼럼> 화성을 동서로 가로지는 대표적인 도로인 82번 국도와 43번 국도의 화성구간을 보면 대부분 사람이 걸을 수 없는 도로이다. 일부 인도가 있는 지역이 있기는 하지만 그 지역은 신도시가 들어서면서 인도라는 개념을 애초부터 가지고 있는 LH에서 시공한 것이다. 그러나 그 외의 지역은 그나마 사람이 걸을 수 있는 갓길조차 만들지 않아 위

문재인 정부의 출범은 문재인 현 대통령과 민주당의 가치가 국민으로부터 인정받아서가 아니었다. 지난 박근혜 정부가 국민으로부터 철저하게 신뢰를 얻지 못하고, 비상식적으로 정권을 운영해 왔다는 사실에 놀란 국민들이 반대당에 무조건 한 표를 행사했기 때문에 문재인 정부의 탄생은 가능했었다. 그렇게 만들어진 문재인 정부는 집권이후 사회적으로 용납하기 어려운 사건들을 많이 만들어냈지만 책임을 전가하는 방식으로 여론을 몰아갔다. 문재인 정부 들어서서 임기를 다 채우지 못한 단체장들의 면면을 보면 ‘헉’소리가 나올 정도의 문제들이 있었다. 안희정 전 충남도지사, 오거돈 전 부산시장, 박원순, 전 서울시장 등 굵직한 광역단체장들이 모두 성폭력, 성추행과 관련해 직을 떠났다. <전경만의 와이즈 칼럼> 그럼에도 불구하고 민주당은 반성보다는 재도전이라는 억지를 부렸다. 도덕성을 강조하기 위해 만들어진 사고지역 불출마라는 당헌`당규까지 고쳐가며 출마자를 냈다. 여기에 국민에 대한 사과나 미안함 그리고 반성은 없었으며 오직 집권 하나만 바라봤다. 그리고 조국 전 법무부 장관 사태가 터지며 문재인 정부가 가지고 있는 철학의 단면을 그대로 보여줬다. “법적으로 문제될 것이